Isuzu D-Max MaxForce là tên của động cơ diesel 2.2L thế hệ mới được trang bị trên phiên bản nâng cấp của D-Max và MU-X, sử dụng công nghệ hybrid nhẹ (MHEV). Động cơ RZ4F-TC này mang lại hiệu suất được cải thiện, tiết kiệm nhiên liệu hơn 10% và mô-men xoắn tăng vọt khi khởi động so với động cơ diesel cơ bản, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp.
Đặc điểm nổi bật của động cơ MaxForce:
- Tên mã: RZ4F-TC
- Công nghệ: Hybrid nhẹ (Mild-Hybrid Electric Vehicle - MHEV)
- Dung tích: 2.2L
Nâng cấp:
- Piston được phủ lớp chống ma sát cực thấp.
- Thiết kế đầu piston với công nghệ "high-swirl" tối ưu hóa hiệu quả đốt cháy
- Kim phun nhiên liệu áp suất cao hơn
- Bộ turbo mới có cửa nạp lớn hơn và cánh tuabin được cải thiện
- Hệ thống điều khiển wastegate điện tử
- Hệ thống bôi trơn động cơ được nâng cấp
Hiệu suất:
- Tiết kiệm nhiên liệu hơn 10% so với phiên bản không hybrid
- Mô-men xoắn tăng 56% khi khởi động
- Phát ra khí thải CO2 chỉ 165g/km
- Gần mười năm sau khi giới thiệu động cơ diesel tăng áp bốn xi-lanh Ddi BluePower 1.9 lít RZ4E-TC trên xe bán tải D-Max và SUV MU-X, Isuzu đã mang đến cho động cơ đốt dầu này một cú hích mạnh mẽ nhờ bản cập nhật toàn diện. Giờ đây được gọi là Ddi MaxForce, động cơ hoàn toàn mới này tự hào với hiệu suất và hiệu suất nhiên liệu được cải thiện trong khi vẫn giảm lượng khí thải.
- Động cơ RZ4F-TC phiên bản nâng cấp đã được tăng dung tích xi-lanh lên 2.2 lít, trong khi bản thân xi-lanh đã được thiết kế lại với hệ thống bôi trơn lưu lượng cao và buồng đốt xoáy cao để cải thiện hiệu suất đốt cháy. Các piston ma sát cực thấp, bộ tăng áp biến thiên điện tử, kim phun trực tiếp áp suất cao hơn (hiện hoạt động ở mức lên đến 250 MPa) và ECU đa lõi cũng đã được bổ sung.
- Hiêụ suất được cải thiện là điều hiển nhiên – động cơ MaxForce giờ đây sản sinh công suất 163 mã lực tại 3.600 vòng/phút và mô-men xoắn 400 Nm từ 1.600 đến 2.400 vòng/phút, tăng 13 mã lực và 50 Nm so với động cơ 1.9 lít cũ. Tuy nhiên, ấn tượng hơn cả là sự cải thiện về hiệu suất khi tăng tốc, nhờ mô-men xoắn tăng đáng kể 56% từ trạng thái đứng yên. Isuzu cũng tuyên bố mức tiêu thụ nhiên liệu ngoài đô thị giảm 10,7%, đồng thời có lượng khí thải carbon dioxide thấp nhất trong phân khúc.
Đi kèm với động cơ được nâng cấp là hộp số tự động Rev Tronic tám cấp mới, được thiết kế để giữ động cơ ở dải vòng tua tối ưu; hộp số sàn sáu cấp cũng có sẵn. Isuzu cho biết động cơ đã được thử nghiệm trên 2,2 triệu km để đảm bảo duy trì độ tin cậy nổi tiếng của công ty.
Động cơ này thay thế động cơ 1,9 lít trong phần lớn các ứng dụng, ngoại trừ phiên bản hybrid nhẹ mới ra mắt gần đây. Động cơ 4JJ3-TCX 3.0 lít lớn hơn vẫn tiếp tục hoạt động, giờ đây cũng được đổi tên thành MaxForce và ECU đa lõi đã đề cập ở trên, mặc dù công suất vẫn giữ nguyên ở mức 190 mã lực và 450 Nm. Bản cập nhật cũng mang đến một màu mới, Elbrus Grey Opaque, cho dòng xe D-Max.
Nguồn : Paultan.org Jonathan lee
